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7月经销商库存预警指数低于警戒线 车企经销商齐齐松啖气

来源:广州日报 作者:佚名 日期:2016年08月15日 字体大小:【

    记者获悉,7月的“中国汽车经销商库存预警指数(以下简称‘VIA指数’)”为49.5%,已经降到警戒线以下。VIA指数由中国汽车流通协会发布,每个月一次,是衡量中国汽车经销商库存的重要参数。2014年以来,VIA指数便一直在高位徘徊,超出警戒线许多。汽车经销商就此告别高库存?下结论还为时过早,但可以肯定,原本紧张的“厂商关系”正在得到逐步改善。

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 “终端销量”水分更少

  从今年开始,一部分汽车企业官方宣布销量数字时,除循例的“汽车销量”之外,还增加“终端销量”,以提升销量报表的真实性。所谓“终端销量”便是经由经销商之手销售出去车型的数量。“汽车销量”由于包含压库车型,常有水分;“终端销量”则刨除库存数字,较难作假,故具参考价值。

  单月“汽车销量”高于“终端销量”,意味着经销商库存增加,反之则是减少。这等于将车企和经销商的关系真实展露在外人面前。“厂商关系”好不好,看看“终端销量”和VIA指数便知一二。

  会不会只是数据上缓解,实际情况并没有改善?记者从广物汽贸相关人士了解到,今年的整体形势比去年感觉强一些,“尽管赔钱仍在持续,但库存压力较往年要低,资金链不再有断裂的危险”。庞大汽贸集团董事长庞庆华也认为,现在经销商与厂商关系正在变得融洽,有事情会坐下来商量。

  当然,也有持不同意见者。中国流通协会副秘书长沈荣认为,经销商库存压力只是“数据”上降低,需要更长时间来判断“厂商关系”是否走出低谷。

  多个利好

  拉动汽车消费


  有分析人士认为,2015年7月的股市波动导致车市销量下滑。而今年以来,股市稳中有升,解套大量现金,直接带动7月汽车消费。中国汽车技术研究中心则认为,今年以来经济总体平稳,工业增加值、社会消费品零售总额、就业、物价等关键指标总体稳定,是7月车市突然“暴涨”的关键原因。根据全国乘用车联席会发布数据,7月,包括轿车、SUV和MPV在内的狭义乘用车共销售157万辆,同比增长26%。

  汽车分析师向寒松告诉记者,过去两年多,经销商与主机厂不断博弈,现在初步达成新的平衡。新的关系下,不再是主机厂占据绝对主导权,经销商也具备一定的话语权。汽车主机厂也意识到库存对“厂商关系”的危害,尝试在通过不同方式来准确预测市场需求,并以此为依据,进行合理的排班投产。除此之外,以大众、通用、丰田、现代、本田为首的主流汽车品牌,正有目的地控制经销商网点扩容的速度,确保经销商的盈利能力。

  市场预测

  预测:各种迹象表明,“厂商关系”新一轮的春天正在到来。只有部分车企公布市场终端销量,即便如此,也是一可喜进步,同时,终端销量能让车企更为准确把握车市动态,进而第一时间调整生产排期,提升整体体系的利润率。而更加健康的汽车市场,也有利于稳定价格,消费者在选购车辆时也更有信心。不过未来汽车价格依然有下行压力。

[责任编辑:sasa]

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